A construção de embarcações de recreio em Portugal reúne saber de estaleiro, engenharia e capacidade de adaptação. Mas como transformar essas competências em produtos com presença internacional? Esta pergunta orienta a conversa com Vasco Melo Gonçalves, apresentado como diretor da revista Náutica Press no 1.º Congresso do Mar.
O webinar percorre diferentes construtores, materiais e formas de chegar ao cliente. Além disso, relaciona o trabalho de quem fabrica barcos com o design, a promoção e as redes comerciais. A gravação disponibilizada em 2022 retrata o setor naquele momento; os exemplos e as opiniões devem ser lidos nesse contexto.
Construção de embarcações: conhecimento e estratégia
No início da sessão, o convidado propõe uma reflexão sobre a presença dos construtores portugueses no mercado europeu. Por isso, a conversa vai além da qualidade de um casco. Interessa perceber como uma empresa escolhe o seu público, desenvolve uma gama e dá continuidade à sua oferta.
A Nelo surge no debate como exemplo de conhecimento técnico associado a uma estratégia de afirmação internacional na canoagem. Contudo, o objetivo não é apresentar uma classificação de fabricantes. Nesse sentido, o exemplo ajuda a discutir a ligação entre especialização, reputação e desenvolvimento de novos projetos.
Ao longo da apresentação, Vasco Melo Gonçalves destaca também a experiência acumulada em estaleiros familiares. Assim, o domínio dos materiais e o contacto próximo com os utilizadores aparecem como recursos para criar produtos próprios. A questão central é como combinar esse saber com uma direção comercial consistente.
Estaleiros portugueses e necessidades dos utilizadores
A diversidade na construção de embarcações é uma das ideias fortes do vídeo. Há embarcações abertas para pesca e lazer, semirrígidos e projetos pensados para outros usos. Por exemplo, a apresentação passa por nomes como Fibramar, ROM e Searibs, com imagens que ajudam a perceber essa variedade.
O convidado relaciona várias escolhas de construção com os hábitos de quem utiliza os barcos. Além da robustez, entram na conversa os acabamentos, a circulação a bordo e a apresentação do produto. Deste modo, o projeto pode aproximar-se das necessidades do seu público.
Estes exemplos pertencem ao retrato feito na gravação. Por isso, não constituem um catálogo atualizado de modelos, condições de venda ou disponibilidade. Para conhecer a oferta de cada construtor, importa consultar a informação que a própria marca disponibiliza atualmente.
Design e parcerias na construção de embarcações
A passagem pela Obe & Carmen e pela marca Sirius permite discutir a renovação de produtos dentro de um estaleiro familiar. Segundo o relato do convidado, a colaboração com a Yamaha Portugal apoiou o desenvolvimento dos barcos. Assim, o exemplo mostra como uma parceria pode juntar competências diferentes em torno de um projeto.
Além disso, a sessão associa a entrada de novas gerações à vontade de trabalhar a imagem e o desenho das embarcações. O design aparece ligado à utilização do barco e à sua identidade. Dessa forma, participa na proposta que o construtor apresenta ao mercado.
Na parte final, Vasco partilha uma análise de Rui Marcelino, da Almadesign. Essa análise aponta a necessidade de estratégia, escala, colaboração e promoção conjunta. Em paralelo, identifica conhecimento especializado, engenharia e experiência em compósitos como pontos fortes a valorizar.
Propulsão elétrica e projetos com energia solar
A Sun Concept surge no webinar como exemplo de desenvolvimento de embarcações com propulsão elétrica e recurso a energia solar. Por sua vez, o projeto CAT 12 ilustra a colaboração entre construtor e design. Na construção de embarcações, estes projetos ligam a propulsão às formas de organizar e utilizar o espaço a bordo.
Para aprofundar este exemplo, consulte a história publicada pela Sun Concept e a apresentação do CAT 12 pela Almadesign. São fontes dos próprios intervenientes, que complementam o enquadramento da conversa.
Ao mesmo tempo, convém distinguir uma solução de propulsão de uma conclusão sobre todo o impacto ambiental de um barco. Porém, a discussão do vídeo não é uma análise do ciclo de vida. Também não permite garantir autonomia ilimitada ou adequação de um modelo a qualquer utilização.
Certificação: onde procurar informação atual
Nas perguntas finais, surgem dúvidas sobre certificação e construção tradicional. Porém, a conversa não desenvolve uma resposta completa para cada situação. Por isso, essas intervenções não devem servir, por si só, para decidir quais os requisitos aplicáveis à construção de embarcações.
Como complemento atual, o IAPMEI reúne informação sobre embarcações de recreio e marcação CE. O Decreto-Lei n.º 26-A/2016, na versão consolidada define o objeto e o âmbito deste regime nos artigos 1.º e 2.º, incluindo exclusões específicas. Assim, é necessário enquadrar o produto e a situação concreta, sem generalizar as observações do webinar.
Um debate sobre o futuro dos barcos feitos em Portugal
A sessão termina com uma ideia que atravessa os exemplos apresentados: construir bem e chegar ao mercado são tarefas ligadas. Por isso, o debate junta o saber de estaleiro ao desenvolvimento de produto, à cooperação e à comunicação. Assim, o interesse da gravação está nessa visão conjunta da construção de embarcações em Portugal.
Para continuar a explorar a relação de Portugal com as embarcações, veja também A Batalha do Tejo. Pode ainda encontrar outras conversas na página de webinars e workshops da Treino de Mar.